毫米之間見匠心，創新突破筑通途。在城市的地下空間，市勞動模范戴現忠十八年如一日，帶領技術團隊攻堅克難，用智慧破解地質難題，為城市軌道交通大動脈的延伸開疆拓土。作為徐州地鐵基礎設施工程有限公司高級工程師，這位“軌道工匠”如何在地下深處書寫傳奇？系列報道《匠心筑夢·徐州勞模風采錄》，今天一起聆聽他的故事。

在徐州軌道交通4號線泰山路到嘉和路區間項目段，地下16.5米的盾構隧道里，戴現忠正在與施工人員一起查看盾構機的掘進參數。戴現忠告訴記者，施工地層巖石強度是房建混凝土的3倍多，同時地下水豐富，水壓大，造成盾構掘進效率低，能耗高。這樣的特殊地質，為軌道交通的施工帶來了很大挑戰。

徐州市勞動模范 徐州地鐵基礎設施工程有限公司項目管理一部高級工程師?戴現忠：為攻克這一難題，我們（一是）對各區間盾構機進行了量身打造，刀具進行優化配置，增大了破巖能力，二是每推進20環做一道封水環，隔斷進水通道，三是加以輔助措施，如進行渣土改良，增加排渣泵，優化排渣系統，加快掘進效率。通過技術攻關，目前富水巖層掘進效率4環每天，較一期1、2、3號線效率提高33%，3號線二期四年實現了通車，較一期建設提前了一年，這就是我們看到最顯著的成效。

地鐵建設從征地拆遷、綠化遷移、交通疏解、工程實體、道路及綠化恢復，總體來說線路長，外部協作體量大。作為一名地鐵建設項目管理者，戴現忠帶領團隊先后完成徐州軌道交通1號線一期部分標段、2號線一期全線、3號線二期全線的建設重任。在建設城市運營“主動脈”的過程中，戴現忠創新實施全周期前期工程、實體工程、站后工程交叉同步管理模式，在3號線二期工程中實現市政設施100%同步恢復、附屬結構零甩項交付，較原計劃提前一年通車，建設成本大幅減少。

徐州市勞動模范 徐州地鐵基礎設施工程有限公司項目管理一部高級工程師?戴現忠：我們除了在特殊富水巖層盾構取得較大成效，還在其他方面也有所突破，例如二期建設在施工場布方面，采用可重復使用的拼裝式組合圍擋，工程實體方面，研究并推廣高性能混凝土，使車站滲漏水進一步減少，創新微型鋼管樁的支護體系，保證工程安全質量同時，又降低工程造價。

個人的力量始終有限，團隊和傳承才能接續發展。作為創新工作室的領銜人，戴現忠將人才培養與技術創新深度融合，獨創“項目+課題”雙導師培養機制。工作室誕生了攻克車站墻體氣泡難題的“側墻大鋼模附著式振搗系統”、提升高空作業安全的定型化拼裝平臺等二十余項小微創新。

徐州市勞動模范 徐州地鐵基礎設施工程有限公司項目管理一部高級工程師 戴現忠：將重大工程節點轉化為孵化器，通過“導師帶徒”和項目擔責，讓年輕人在實戰中快速成長，形成人才池。強化“安全質量是生命紅線”的意識，營造嚴謹、互助、共享的團隊文化，確保工程經得起檢驗，為全力推進中國式現代化徐州新實踐貢獻勞模力量。

徐州廣電記者：李晶鑫?徐繼垚

編輯：張婷